ドライアイス洗浄は吸気バルブに蓄積したカーボンを除去しますか?

最新の直噴エンジンを使用していて、アイドリングが荒くなったり、パワーが低下したり、燃料消費量が増加したりしていることに気付いた場合は、吸気バルブへのカーボンの蓄積が原因である可能性があります。{0}多くの車の所有者や整備士は次のように尋ねます。ドライアイス洗浄は吸気バルブに蓄積したカーボンを除去しますか?簡単に言うと、「はい」です。- これは、現在利用できる最も効果的でクリーンな方法の 1 つです。

ドライアイス ブラストとも呼ばれるドライアイス洗浄では、固体 CO2 ペレットを使用して、残留物を残さずに頑固な炭素堆積物を優しく、しかし徹底的に取り除きます。以下では、その原理、作業方法、そしてなぜそれがエンジンのカーボン堆積物を浄化するのに効果的な方法であるかを詳しく説明します。

インテークバルブにカーボンが蓄積する原因は何ですか?

古いポート噴射エンジンでは、吸気ポートに噴霧された燃料が自然にバルブを洗い流し、バルブを比較的きれいに保っていました。-しかし、フォルクスワーゲン、BMW、アウディ、フォードなどの車に一般的な直噴エンジン - - では、燃料は直接燃焼室に入ります。-。これは、吸気バルブが空気、クランクケース蒸気、EGR および PCV システムを通じて再循環される排気ガスのみを認識することを意味します。

時間の経過とともに、これらの油性蒸気が高温のバルブに焼き付き、硬い炭素の堆積物が形成されます。短距離の移動、低品質の燃料、市街地での運転は症状を悪化させます。-結果？空気の流れの制限、燃焼不良、および次のような症状が発生します。

• 荒れたまたは不安定なアイドル状態
• 加速とパワーの低下
• 燃料使用量の増加
• エンジンライトを確認してください（失火コードが多い）

これは、VW/アウディ EA888、BMW N20/B48、および多くのヒュンダイ/起亜 GDI モデルなどの人気のあるエンジンでよく見られる問題です。

出典：rivergatemuffler.com

ドライアイス洗浄はどのようにして炭素の蓄積を除去しますか?

ドライアイス洗浄固体 CO₂ (ドライアイス) の小さなペレットを高速で表面に吹き付けます。これが非常に効果的であり、-他の方法と異なるのは、下層の素材を損傷することなく 3 つの洗浄アクションを組み合わせていることです-。

プロセスの簡単な内訳は次のとおりです。

1. 熱衝撃（低温効果）-- ドライアイスは -78.5 度 (-109 度 F) と非常に冷たいです。ペレットがカーボン堆積物に衝突すると、堆積物が急速に冷却され、カーボン堆積物が脆くなり、亀裂が生じ、バルブ表面への接着力が失われます。
2. キネティックインパクト- ペレットは圧縮空気によって高速で推進され、脆い堆積物に衝突して小さな破片に破壊されます。
3. 昇華爆発- 衝撃を受けると、固体のドライアイスは即座に気体に変化（昇華）し、体積がほぼ 800 倍に膨張します。これにより小さな「爆発」が発生し、緩んだカーボンを何も残さずに持ち上げて吹き飛ばします。

結果？研磨による傷や化学残留物がなく、錆の原因となる水や二次廃棄物を掃除機で吸い取る必要もありません。炭素は単に落ちるか、ガスとして排出され、金属はきれいで損傷を受けません。

実際の結果: 使用前と使用後

その違いは劇的です。黒い皮で覆われたように見える重度のカーボンバルブは、光沢があり滑らかになります。多くのオーナーは、スムーズな走行、より良いスロットル応答、すぐに馬力が回復したと報告しています。

ドライアイス ブラストと他の洗浄方法の比較

インテークバルブのカーボン蓄積に対処する方法はいくつかあります。簡単な比較は次のとおりです。

ドライアイス洗浄は、徹底した結果、スピード、安全性のバランスが優れている点で際立っています。これにより、クルミの殻の汚れや磨耗の可能性、浸漬方法による強力な化学薬品、手作業による洗浄による労力のかかる分解を回避できます。-燃料添加剤は蓄積の防止には役立ちますが、大量の堆積物を効果的に除去することはほとんどありません。

全体として、リスクや無駄なくエンジンのパフォーマンスを回復する最新の効率的な方法を探している場合、吸気バルブのカーボン除去にはドライアイス洗浄が優れた選択肢となることがよくあります。

将来の二酸化炭素の蓄積を防ぐには

クリーニングによってパフォーマンスが回復する一方で、予防によってデポジットの戻りを遅らせることができます。

• 高品質のトップティア ガソリンとより優れた洗剤を使用してください。-
• 油蒸気がバルブに到達する前にキャッチ缶を取り付けてください。
• 高速道路では時々、RPM を高くして熱心に運転してください。- 軽い堆積物を焼き切るのに役立ちます。
• エンジンが完全に暖まらないような過度の短距離走行は避けてください。

よくある質問

ドライアイス洗浄はエンジンにダメージを与えますか?

いいえ、正しく行われた場合には可能です。 -非研磨性で、金属表面、バルブ、ターボ、センサーに優しく、クルミ ブラストなどの研磨方法よりも安全です。-

吸気バルブはどれくらいの頻度でドライアイスで掃除すればよいですか?

走行距離や運転スタイルによって異なりますが、直噴エンジンの場合は通常 40,000～80,000 マイルごとです。-アイドル状態の異常や電源喪失などの兆候は、時期が早まっていることを意味します。

ドライアイス洗浄はクルミ殻のブラストよりも高価ですか?

初期の設備コストは高くなりますが、清掃残留物がなく、1 回あたりの作業時間は短縮されることがよくあります。{0}}多くのショップでは、効率性の観点から、長期的には同等かそれよりも安いと考えています。

ターボエンジンにドライアイス洗浄を使用できますか?

はい、安全であり、WRX やアウディ モデルなどのターボ車で一般的に使用されています。{0}適切な技術に従えば、タービンに危険を及ぼすことはありません。

自宅でドライアイスクリーニングをDIYできますか?

経験とプロ仕様の機器がなければ可能ですが、お勧めできません。-ミスをすると清掃が不完全になったり、安全上の問題が発生したりする可能性があります。{2}}ほとんどのオーナーは信頼できるショップを選択します。

最終的な考え

はい、ドライアイス洗浄は吸気バルブに蓄積したカーボンを効果的に除去します- は多くの場合、従来の方法よりも優れており、混乱がなく、リスクも最小限に抑えられます。直噴エンジン-の動きが鈍くなっている場合は、これが探していた解決策になる可能性があります。

機器を利用できる DIY 愛好家であっても、専門的なサービスを求めている人であっても、ドライアイス ブラストは印象的な結果が持続します。信頼性の高いものに興味があるならドライアイス洗浄機自動車用または産業用の製品については、お気軽に製品ラインナップをご覧いただくか、アドバイスが必要な場合はお問い合わせください。